A obra de Dragagem no rio Madeira e a agenda logística do país

A decisão do governo federal de avançar com um novo processo de dragagem no principal corredor fluvial da Amazônia expõe um tema recorrente no debate sobre infraestrutura no país: a dependência de ações contínuas para garantir o funcionamento de vias estratégicas. A hidrovia em questão não é apenas um eixo logístico. É um elo entre economias regionais, cadeias produtivas e populações que dependem do transporte fluvial para acessar bens e serviços essenciais.

A previsibilidade na navegação, frequentemente afetada por variações climáticas, exige planejamento permanente. A adoção de contratos regulares de manutenção aponta para um esforço de reduzir improvisos e respostas emergenciais, que costumam elevar custos e ampliar riscos operacionais. Por outro lado, a ausência de informações detalhadas sobre valores, impactos ambientais e critérios técnicos evidencia desafios históricos na transparência e na comunicação pública de grandes intervenções.

Há também o debate sobre o modelo adotado. A manutenção direta pelo poder público convive com a perspectiva de ampliação das concessões hidroviárias. A entrada de operadores privados é apresentada como alternativa para ampliar eficiência e investimentos, mas levanta questionamentos sobre tarifas, controle público e preservação do interesse coletivo, sobretudo em regiões onde o transporte fluvial não tem substitutos viáveis.

Outro aspecto central envolve o equilíbrio entre desenvolvimento logístico e proteção ambiental. A dragagem é uma atividade necessária à navegação, mas requer monitoramento rigoroso para evitar impactos irreversíveis em ecossistemas sensíveis. A ausência de dados públicos sobre estudos ambientais reforça a importância de mecanismos de fiscalização e de acesso à informação.

Ao mesmo tempo, a manutenção da hidrovia é condição básica para evitar o isolamento de comunidades ribeirinhas e garantir o abastecimento regular de cidades da Amazônia. Interrupções prolongadas afetam preços, reduzem competitividade e ampliam desigualdades regionais.

O desafio, portanto, não está apenas em executar a dragagem, mas em consolidar uma política de longo prazo que combine eficiência logística, responsabilidade ambiental e previsibilidade institucional. Investir em hidrovias exige mais do que obras pontuais. Exige planejamento integrado, transparência e avaliação constante dos impactos econômicos e sociais. Sem isso, iniciativas necessárias correm o risco de se limitar a soluções temporárias para problemas estruturais.

Diário da Amazônia